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スリッページの発生原因と防止対策を徹底解説

スリッページの発生原因と防止対策を徹底解説

図2 流動帯電

スリッページの発生原因と防止対策を徹底解説

高圧又は特別高圧で受電する需要家の高調波抑制対策ガイドラインでは、高圧・特別高圧受電を行う需要家が行うべき高調波対策についてのガイドラインが明記されているが、適用範囲の中に「日本工業規格 JIS C61000-3-2の適用対象となる機器以外の機器」とある。

インバータと高調波

高調波による影響

  • 電力ヒューズの加熱溶断
  • 通信機器の雑音・映像の乱れ
  • コンデンサやリアクトルの振動・うなり・異常過熱
  • 電力量計の計量誤差発生・継電器の誤動作

高調波の抑制

  • 進相コンデンサと直列リアクトルを組み合わせて、電源波形を改善
  • スリッページの発生原因と防止対策を徹底解説
  • コンデンサ・リアクトル分路による「パッシブフィルタ」設置による吸収効果
  • 発生高調波と逆位相の電流を系統に流す「アクティブフィルタ」設置による打ち消し効果
  • Δ-Δ変圧器とΔ-Y変圧器の組み合わせによる変圧器の多パルス化

直列リアクトル容量とリアクタンス

直列リアクトルは、高調波を抑制する性質がある。悪影響を及ぼす高調波としては、第5調波が主対象となっており、第5調波を直列リアクトルで緩和し、電源側へ拡大させない措置を行う。高調波抑制のためには、( n × XL - Xc / n < 0 )という計算により、0よりも小さな値とする。

ここで( n × XL - Xc / n < 0 )で示される計算式に、n = 5を代入する。(nは調波の番号である。)

( 5 × XL - Xc / 5 < 0)=( XL > 1/25 × Xc ) = ( XL > 0.04 × Xc スリッページの発生原因と防止対策を徹底解説 )となるため、XL(直列リアクトル容量)は、Xc(進相コンデンサ容量)の4%よりも大きければ、電源側への第5調波の流出がない。

第3調波が多い場合

第3調波成分が多い場合、前述した式への代入値( n = 5 )を( n = 3 )に変えて計算する。すると( 3 × XL - Xc / スリッページの発生原因と防止対策を徹底解説 3 < 0 )=( XL > 1/9 × Xc ) = ( XL > 0.111 × Xc )になるため、直列リアクトルの容量を11.1%以上としなければ、電源側への第3調波流入のおそれがあることがわかる。

電力会社が求める高調波対策と計算書

  • 高圧受電である
  • 該当建物が「ビル」であり、空調負荷などを主体としている
  • 進相コンデンサにすべて直列リアクトルを設けている
  • 換算係数 Ki=1.8 を超過する機器が存在しない

以上の条件を満足すれば、設置されている機器の一覧を提示するのみで、高調波流出電流計算は終了となる。換算係数が Ki=1.8 を超過する機器が設置される場合、緩和規定を利用できないため、高調波発生機器の等価容量 Po の限度値以下であることを計算によって確認しなければならない。

通常、空調機メーカーが製造しているパッケージエアコンは、アクティブフィルタがない場合であっても換算係数 スリッページの発生原因と防止対策を徹底解説 Ki=1.8 を超過しないように設計されているのが一般的である。高圧受電で、進相コンデンサに直列リアクトルを付与していれば、ほぼ全ての需要家において高調波に対する特別な対策を必要とせず、計算書の作成は簡易に済ませられる。

2.静電気帯電について

液体が配管内を流動する際に、液体-管壁の接触界面において、正負どちらかの電荷(イオン)が壁面に吸着されて、液体には逆極性の電荷が残ります。流動により両者が引き離されるために液体、管壁の双方が帯電します(図2)。帯電量は、管内流速、配管の材質、液体の導電率に大きく依存するといわれています。なお、配管の途中にフィルタが存在すると、接触面積が増加するため、より大きく帯電します。
流動帯電は、導電率10 -8 S/m以下の導電性の低い液体において起こり、10 -11 S/m前後で帯電量がピークを示します。これは、導電率が高いほど中和が起こりやすく、導電率が低いほど液体内の電荷が少なくなり帯電が起こりにくくなることが原因と考えられます。


図2 流動帯電

液体はノズル等から噴出する際に帯電液滴を作ります(図3)。導電性が比較的高く(中和しやすく)、流動帯電では帯電しにくい液体でも帯電します。ノズル管壁との接触により電荷を持った液体は、ノズル吐出口において高い圧力を受け、極めて短時間のうちに引き離されて(ちぎれて)絶縁性の高い空気に囲まれる(液滴となる)ため、中和されずに電荷を保つと考えられます。
噴出帯電においても、液体の導電率が帯電量に大きく影響するものと考えられます。我々の実験では、導電率10 -8 S/m前後において帯電量がピークを示すことが確認されました 1) (図4)。


図3 噴出帯電


図4:液体の噴出帯電量と導電率の関係(比電荷:液体の単位質量あたりの電荷量)

3.おわりに

取り扱う液体の導電率を参考に、どのような帯電が起こる可能性があるか検討したうえで、流速制限、帯電防止剤の添加など、帯電量を低減する適切な対策を取りましょう。なお、ほとんどの静電気災害(火花放電による災害)は、導体の接地・ボンディングで防止できますので、まずはこれを徹底することが重要です。静電気災害の防止対策について詳しく知りたい方は、当研究所が発行する静電気安全指針 2) をご覧ください。

  1. 遠藤雄大, スリッページの発生原因と防止対策を徹底解説 山隈瑞樹:有機溶剤の取扱いにおける静電気危険性に関する研究–ボールバルブからの液体小分け時の電荷量測定および電荷軽減策の検討–, 安全工学, Vol. 56, スリッページの発生原因と防止対策を徹底解説 No. 5, pp.362-373, 2017
  2. 労働安全衛生総合研究所技術指針:静電気安全指針2007, JNIOSH-TR-No.42, 2007

刊行物・報告書等 研究成果一覧

労働安全衛生総合研究所 Copyright (スリッページの発生原因と防止対策を徹底解説 C) 2021 National Institute of Occupational スリッページの発生原因と防止対策を徹底解説 Safety and Health, Japan.

あおり運転の罰則とは? 「妨害運転罪」を徹底ガイド

(引用:令和2年改正道路交通法リーフレットB|警察庁)

①通行区分違反

通行区分(道路交通法第17条)に違反して、 対向車線を逆走したり することがこれに当たります。

②急ブレーキ違反

危険防止のためにやむを得ない場合を除き、 急停止や走行速度を急に落とすような急ブレーキは禁止 されています(道路交通法第24条)。いきなり速度を落とせば後続車が追突してしまうリスクが高まるからです。

③車間距離不保持

道路交通法第26条では、直前の車両などが急停車した時でも、 追突しない距離を保たなければならない ことが定められています。

そのため、 妨害を目的に密着するように走行された場合 、妨害運転罪に該当する可能性があります。

④進路変更禁止違反

つまり、 他の車両の進路前へ急に割込み、走行の邪魔をしてはいけない 、ということです。前の車両が執拗に急な進路変更によって、走行を妨害してくる場合、妨害運転罪に該当する可能性が高いでしょう。

⑤追越し違反

追越しの方法に関しては、道路交通法第28条で規定されています。追越しの方法に違反して、 左車線から前の車を追い越すような場合 には、追越し違反に当たります。

⑥減光等違反

交通の妨げになるにも関わらず ハイビームで走行し続ける行為 も、道路交通法第52条2項に違反する行為です。

⑦警音器使用制限違反

警音器は、左右の見通しのきかない交差点や曲がり角の走行時、道路標識によって指定されている道路の通過時など、鳴らすべき場所や状況が規定されており(道路交通法第54条)、 それ以外の場所では原則として鳴らしてはいけません

⑧安全運転義務違反

スリッページの発生原因と防止対策を徹底解説 無理な幅寄せ行為などは、この義務に違反しているといえるでしょう

⑨最低速度違反(高速自動車国道)

特に高速道路では、追突のリスクが高くなり大変危険です。そのため道路交通法では、最低速度に達しない速度で走行してはならないことを定めています(道路交通法第75条の4)

なお、最低速度については、道路標識によって定められているケースもありますが、 特に定めのない道路では毎時50キロメートル と定められています(道路交通法施行令第27条の3)。

⑩高速自動車国道等駐車違反

高速自動車国道での駐車・停車は原則禁止されており、やむを得ない事情がある場合は、適切な方法での停車が求められます(道路交通法第75条の8第1項)。

走行の妨害を目的に、 被害者の車両を強引に停車させる行為 は、これに違反します。

あおり運転により負傷・死亡させた場合に該当する「危険運転致死傷罪」

危険な運転により人を負傷させたり、死亡させたりした場合、自動車運転処罰法(動車の運転により人を死傷させる行為等の処罰に関する法律)もしくは刑法により、刑事責任が追及されてきましたが、今まであおり運転について明確な規定はありませんでした

しかし、自動車運転処罰法の改正が行われ、「危険運転致死傷罪」の対象となる行為にあおり運転(走行を妨害する行為)の追加が決定されました。

第2条 次に掲げる行為を行い、よって、人を負傷させた者は十五年以下の懲役に処し、人を死亡させた者は一年以上の有期懲役に処する。

・・・

四 人又は車の通行を妨害する目的で、走行中の自動車の直前に進入し、その他通行中の人又は車に著しく接近し、かつ、重大な交通の危険を生じさせる速度で自動車を運転する行為

(引用:自動車の運転により人を死傷させる行為等の処罰に関する法律第2条第4号)

2020年7月2日から施行され、危険なあおり運転によって 他人を負傷させた場合15年以下の懲役 に、 死亡させた場合は1年以上の有期懲役 が科せられます。

また、高速道路や自動車専用道路において、通行を妨害する目的で停止・接近し走行中の自動車を停止もしくは徐行させ、負傷・死亡させた場合も、「危険運転致死傷罪」の対象に追加されました。

バイクや自転車でも「妨害運転罪」に当たる?

バイクや自転車でのあおり運転は妨害運転罪に該当する?

バイクや自転車によるあおり運転も、「 あおり運転に該当する10種の違反 」で紹介した行為を妨害目的で行った場合、妨害運転罪に該当します。

自転車やバイクから車への妨害運転は、 スリッページの発生原因と防止対策を徹底解説 一歩間違えれば死亡事故につながる可能性もあります

また、客観的に見ても危険な運転をしている場合(自転車が高速道路を走行・バイクが横すれすれを追い抜く など)、妨害されていなくても事故が起きる前に警察へ通報しましょう

バイクや自転車の妨害行為により加害者を轢いてしまった場合の責任とは

自動車の運転者がバイクや自転車であおられ1番怖いのは、相手を轢いてしまうことではないかと思います

このような、轢かれた側のあおり運転が原因で運転を誤り、相手を轢いてしまった場合、いかなる責任が問われるかについてですが、刑事責任との関係でいえば、運転者の走行状況、あおり運転の状況等に鑑みて 運転者に過失があったか否かが検討されることになると思われます (過失があれば、過失運転致傷罪(自動車運転処罰法5条)等の責任に問われる可能性があるでしょう)。

あおり運転に対する妨害運転罪の問題点

妨害運転罪の問題点と不安

当サイト「交通事故弁護士ナビ」で行ったアンケート調査では、「あおり運転に対する罰則の創設をどのように思いますか?」といった質問で、約66%の人が「安心する・よかったと思う」との回答がある一方で、 約17%の人が「冤罪などの不安がある・あまり賛成できない」 と答えています。

妨害運転罪の成否が問題となる場合、 「妨害する目的」があったか否かが争点になると思われます

例えば、単なる不注意で進路変更禁止に違反する行為をしてしまった場合でも、「妨害運転罪」の嫌疑がかけられてしまうかもしれません。

また、罰則の創設を受けて「今のは妨害運転罪だ」と言いがかりをつけられたり、「警察に訴えない代わりにここで示談しよう」などと脅されたりするリスクもあるかもしれません。

「妨害運転罪」を巡ってトラブルに遭った時の正しい対処法

あおり運転をされた場合は、絶対に外に出たり窓を開けたりせず、 人通りのある場所(コンビニの駐車場など)へ停車した上ですぐに警察を呼びましょう

また、冤罪により警察を呼ばれてしまった場合は、任意同行に素直に応じた上で、一貫して「あおっていた」という意思を否定しましょう。「任意同行=逮捕」とは限りません。応じないことでかえって逃走を疑われ、逮捕につながる可能性があります

どのような立場でも不利にならないためには、事実を証明できる証拠が重要です。自転車・バイク・自動車などどのような車両であれドライブレコーダーのようなカメラ設置の検討をおすすめします。

あおり運転をされたときの対処法と解決までの流れ

①焦らず冷静に安全運転を努める

当サイト「交通事故弁護士ナビ」で行った、「あおり運転に対しどのように解決したか」のアンケート調査では、 多くの人が気にしない、無視することで解決を図っているようです

その他の意見では、「イライラしたものの深呼吸をして落ち着くようにした」「法定速度ぴったりで走行した」「警察へ通報した」などの意見もありました。

冷静な対応により、大ごとになる前での解決も期待できます。なお、急ブレーキによる反撃は、事故を誘発させたり、急ブレーキ禁止違反に該当する可能性があるため、しないようにしましょう

②執拗にあおってくる場合は警察へ通報する

冷静に対応しても、執拗にあおってきたり、さらに危険な運転をしてきたりする場合、 できるだけ早い段階で警察へ通報しましょう

通報する際は、あおり運転をされた証拠と併せて、相手の車両のナンバーも把握しておきましょう。警察到着までに逃げられた場合でも犯人の身元を調べることが可能です。

③逮捕もしくは示談

警察がきた後は、あおり運転行為を行った者に対しては、 逮捕もしくは警察署での任意の事情聴取になるでしょう 。その上で、さらに捜査が行われ起訴・不起訴の判断がされることになります。

また、あおり運転を受けた者は、場合によっては相手に対し慰謝料を請求できるケースがあるかもしれません。相手への刑事処分を求めることと、慰謝料を請求することは全く別の手続きのため、両者の点から対応を検討しましょう。

なお、警察が到着した時点で、相手が深く反省しており、あなたも許そうと思うのであれば、話し合いで終わらせることも可能です

どれも、一歩間違えると死亡事故に発展する大変危険な行為のため、できるだけ早い段階で警察へ通報し、 やめさせることが重要です 。また、自転車やバイクがこのような違反行為をした場合にも、妨害運転罪に該当する可能性があります。

あおり運転は、「追い越された」など運転していれば当たり前のような理由から発生するため、 どれだけ安全運転に努めていても回避するのが難しいトラブルです

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サイバー保険とは?その補償範囲や価格など徹底解説!

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サイバー保険とは

サイバー保険の必要性

サイバー保険のメリット

サイバー攻撃が及ぼす多大な被害と主な被害項目

主な被害項目には下記のようなものがあります。

  • 事実関係の調査に求められる費用負担(第三者機関への依頼コスト)
  • 被害顧客に対する賠償責任・費用負担
  • 顧客喪失による継続的な減収・減益
  • 再発防止策に求められるセキュリティ環境の再構築コスト
  • ブランドに対するイメージの低下

サイバー保険の主な補償範囲

損害賠償の補償

事故対応費用の補償

サービス中断による費用を補償

さらに下記のような点も補償範囲や検討の際のポイントとなります。

  • 海外被害に対応しているか?
    従来の保険商品と異なり、海外における訴訟費用を補償範囲に含めた商品も増えています。1証券で総合的なリスクマネジメントを実現します。
  • 風評被害に対応した新型プランも
    「風評被害の抑止」を目的とした、必要なコスト補償を行うプランも登場しています。
  • スリッページの発生原因と防止対策を徹底解説
  • 労働争議等は対象外となる場合が多い
    従業員との労働紛争に係る個人情報の漏洩被害などは、一般的に対象外とされています。

サイバー保険のデメリット

保険に加入したからといっても、セキュリティ対策を怠ってはならない

サイバー保険料金の相場

売上高 一般的に、売上高の高い企業ほど保有情報の価値は高まり、攻撃者にとって魅力的なターゲットとなります。
業種 ソフトウェア開発などIT系企業は不正アクセスの対象となりやすく、保証金額は上昇。逆に不動産業や卸売業などは低く抑えられます。
補償内容 被害発生時の補償金額はもちろん、カバーする項目も金額に影響を与える部分です。
企業セキュリティの状況 導入している企業セキュリティの高低も、保険料に影響します。脆弱なシステムは被害発生の直接的なリスクとなるからです。
過去のインシデント 過去情報漏洩などを起こしている企業は、保証金額が高くなります。この部分は当然だと言えるでしょう。

実際に、自社で導入した場合の料金を知りたい場合は、上記の項目によって異なってきますので、見積もりをご依頼いただくのが早いかと思います。
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